跨國汽車制造商去年克服中國經濟增長放緩的影響，擴大了它們在全球最大汽車市場相對于中國競爭對手的優勢。
全球資訊公司Alix Partners近日表示，中國整個汽車市場的銷售額從現在至２０１６年將保持高達１５％的年平均增長率。
2011確是車企的傷心之年。在市場增速大幅回調的背景下，此前財大氣粗的車企，一下子就錢袋干癟。
全國人大代表浙江萬向集團董事局主席 黨委書記魯冠球兩會提案要點 兩會提案重要內容概述：在今年的兩會上，魯冠球在在提交的議案中針對新能源汽車國家標準的有關問題給出了自己的建議。
備受關注的紅旗轎車今年將正式投放市場，不過一汽對于紅旗轎車的需求還保持謹慎的態度。
近期公示的公務車采購目錄征求意見稿再次將自主品牌推到了風口浪尖。而隨著“兩會”的召開，關于自主品牌和自主創新的種種話題也必將成為業內最關心的內容。針對這一話題，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚近日表示，中國汽車工業能夠由大變強，但還需10年的時間。
2012年2月，汽車產銷月度環比和同比均呈較快增長，其中商用車月度環比增幅明顯高于乘用車。1-2月，汽車產銷與上年同期相比，呈小幅下降。
汽車之家 新聞] 2012年3月5日，十一屆全國人大五次會議正式開幕。全國人大代表、江淮汽車原董事長左延安共帶來了19份議案，以下是左延安關于從國防安全方面提高自主品牌汽車政府采購比例的建議。
據美國媒體the truth about cars報道，五月份中國各車商的銷量已經浮出水面，汽車業泡沫的破裂已初露端倪；五月份日本汽車大多數也經歷了銷量下滑；而作為在華銷量最高的美系車商，通用5月份銷量出現小幅下滑。
一汽集團整體上市的大概路徑此前坊間一直傳聞不斷，今日，一汽轎車和一汽夏利的公告揭開了一汽股份“面紗”，其注冊資本高達780億元，整個經營管理團隊皆來自一汽集團高層。這意味著一汽集團整體上市邁出了實質性的一步。
時值年中，車市曲線毫無意外出現中盤上揚，今年車市進入由快速前行到平緩踱步的轉型期并不意外，但出現豪華車繼續熱火朝天與自主品牌低端產品加速遇冷的兩個極端，卻與往年不同。
本月中旬，長安汽車在其官方微博上低調發布了長安標致雪鐵龍的公司名稱、logo等信息。其實，早在5月底，在歷經一年馬拉松式的長跑后，長安標致雪鐵龍項目已經正式通過了國家發改委的審批，如今就差這臨門一腳。
5月10日下午2時，全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發布4月份國內車市數據——4月份，廣義乘用車（包括轎車、 MPV、SUV以及微客）銷量共計1077921量，同比增長僅為1.3%，環比下降13%，其中微客下降幅度明顯，4月銷量同比下降11.5%。
受困于日本大地震導致的供應鏈中斷，豐田公司在全球的減產量總計將達到80萬輛，比該公司制定的2011年全球生產計劃770萬輛減少超過一成。
中廣網北京5月7日消息 據經濟之聲《財經早報》報道，據內部人士透露，比亞迪股份公司正在積極籌建汽車金融公司，注冊金額為15億元人民幣。涉及的業務主要是為自有汽車品牌下的經銷商采購車輛和運營設備提供貸款，緩解經銷商的資金壓力。
目前，汽車行業所有上市公司年報已披露完畢。《每日經濟新聞》對行業內主要企業業績進行梳理發現(車型 配置 圖片 報價)，中國汽車市場出現了一些新的變化：大型汽車集團中，合資品牌的盈利貢獻越來越突出，且這些車企正將合資公司的盈利投入到自主研發中，搶奪國內自主品牌的市場；而自主品牌方面，長城汽車憑借不錯的盈利，打破了自主品牌市場奇瑞、吉利和比亞迪三分天下的局面，而這背后，是兩種截然不同的發展路徑之間的較量。
國內汽車上市公司悉數公布了2011年業績，從利潤增速看，幾乎哀鴻遍野。在以乘用車為主要業務的上市公司中，僅有上汽集團、吉利汽車、長城汽車和華晨汽車四家獲得較大增幅，其余普遍錄得增速下滑，最大降幅更達到近90%。
近期公示的公務車采購目錄征求意見稿再次將自主品牌推到了風口浪尖。而隨著“兩會”的召開，關于自主品牌和自主創新的種種話題也必將成為業內最關心的內容。針對這一話題，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚近日表示，中國汽車工業能夠由大變強，但還需10年的時間。
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